東風(fēng)本田由質(zhì)到量轉(zhuǎn)變戰(zhàn)略 將頻繁推新車
面對殘酷的市場競爭，東風(fēng)本田開始謀求在中國市場重新快速跑。日前，東風(fēng)本田旗下首款高端MPV車型ELYSION艾力紳正式發(fā)布，新車全系標(biāo)配2.4升i-VTEC發(fā)動機(jī)，售價28.38萬-31.98萬元。 東風(fēng)本田公司總經(jīng)理水野泰秀表示，過去，東風(fēng)本田注重對每款車在“質(zhì)”方面的打造，但從今年開始，東風(fēng)本田要在堅(jiān)持高品質(zhì)的前提下，實(shí)現(xiàn)由“質(zhì)”到“量”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變。“今年下半年和明年上半年，東風(fēng)本田還會密集推出新車。”水野泰秀說。 作為東風(fēng)本田首款MPV，ELYSION艾力紳是本田、豐田、日產(chǎn)三大日系品牌在華首款國產(chǎn)高端MPV。“我們?yōu)镋LYSION艾力紳制定的初期目標(biāo)是月銷2000輛”，水野泰秀表示，目前國內(nèi)日系高端MPV均以進(jìn)口方式銷售，且價格均在50萬元以上，相對而言，ELYSION艾力紳更適應(yīng)中國消費(fèi)者的實(shí)際需求，具備更高的性價比優(yōu)勢。 據(jù)記者了解，ELYSION艾力紳是繼新款思域、CR-V以及全新車型思銘后，東風(fēng)本田在不到一年的時間里推出的第4款車型。此前，東風(fēng)本田自2003年成立以來，在2003-2011年這8年間，僅僅推出了3款車型。 按照本田在中國的整體規(guī)劃，到2015年在中國的銷量將比2011年翻一番，而其2011年的銷量為62萬輛。為了達(dá)到這個目標(biāo)，本田汽車將在中國市場投放10款新車型。為此，東風(fēng)本田也改變了此前“少投入、快產(chǎn)出、滾動發(fā)展，打造各個級別標(biāo)桿車型”的政策。 據(jù)介紹，繼新款車型思域、CR-V以及全新車型思銘、艾力紳上市后，在今年下半年，東風(fēng)本田還將推出兩款新車，一是以進(jìn)口身份引入的混合動力車Insight，該車采用最新一代IMA技術(shù)，同時搭載本田獨(dú)創(chuàng)的節(jié)能駕駛輔助系統(tǒng)“Eco Assist”。Insight的續(xù)航能力可達(dá)到400英里(約合644公里)。這也是東風(fēng)本田進(jìn)一步加強(qiáng)新能源布局的有力證據(jù)，對手將指向一汽豐田的新普銳斯。 另外一款為改款車型思鉑睿，這款中高級車自推出以來持續(xù)不溫不火的銷售局面，即將推出的改款車型將搭載2.0升動力，這將進(jìn)一步降低門檻，拉低售價。 除了新車密集投放，東風(fēng)本田的新工廠也將投產(chǎn)。據(jù)悉，第二工廠將于7月10日正式啟用，今年年產(chǎn)量將在5萬輛，加上第一工廠24萬-26萬輛的年產(chǎn)能，東風(fēng)本田今年的產(chǎn)能將達(dá)到30萬輛的規(guī)模。 此外，強(qiáng)化研發(fā)能力是東風(fēng)本田今后另一個重點(diǎn)課題。隨著各方面因素的逐步成熟，東風(fēng)本田為適應(yīng)企業(yè)中期事業(yè)規(guī)劃，正式從“引進(jìn)既有車型”階段跨入“引進(jìn)與開發(fā)并行”階段。東風(fēng)本田旗下的合資自主新車思銘CIIMO正是基于這樣的轉(zhuǎn)變而誕生，它既能滿足更多消費(fèi)者的需求，同時也滿足了中國發(fā)展自主車型的政策。 據(jù)記者了解，東風(fēng)本田在2009年時就成立了研究所，而思銘CIIMO的上市宣告了東風(fēng)本田自主研發(fā)計(jì)劃邁出關(guān)鍵一步。 |